গাড়ি আমাদের দৈনন্দিন ভ্রমণের জন্য একটি অপরিহার্য হাতিয়ার, এবং আমরা ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় কিছু সমস্যার সম্মুখীন হব, যেমন: ইঞ্জিনের ইঞ্জিন কী, তারপরে নিম্নলিখিত গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ নেটওয়ার্ক সম্পাদক আপনার সাথে পরিচয় করিয়ে দেবে
একটি ইঞ্জিন একটি ইঞ্জিন, এবং একটি ইঞ্জিন একটি ইঞ্জিন। ইঞ্জিন হল হুড খোলার পরে আপনি ইঞ্জিনের বগিতে যা দেখতে পাবেন।
বেশিরভাগ গাড়িই মূলত একটি রেসিপ্রোকেটিং পিস্টন ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যার ভিতরে একটি ক্র্যাঙ্ক কানেক্টিং রড মেকানিজম থাকে এবং ক্র্যাঙ্ক কানেক্টিং রড মেকানিজম পিস্টনের বাম এবং ডান গতিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনগত গতিতে রূপান্তর করতে পারে।
একটি পিস্টন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন চারটি স্ট্রোক থাকে, যথা, সাকশন স্ট্রোক, কম্প্রেশন স্ট্রোক, পাওয়ার স্ট্রোক এবং এক্সজস্ট স্ট্রোক।
ইনটেক স্ট্রোকের সময়, ইনটেক ভালভ খোলে এবং পিস্টন বাতাসে বা দাহ্য মিশ্রণ আঁকতে নিচের দিকে চলে যায়।
কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময়, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি মূলত বন্ধ থাকে এবং দাহ্য মিশ্রণকে সংকুচিত করতে পিস্টন উপরের দিকে চলে যায়।
পাওয়ার স্ট্রোকের সময়, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি মূলত বন্ধ থাকে। এই সময়ে, পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারে পৌঁছে যাবে, স্পার্ক প্লাগ জ্বলবে এবং দাহ্য মিশ্রণটি জ্বলবে এবং পিস্টনকে নীচের দিকে ঠেলে দেবে।
নিষ্কাশন স্ট্রোকের সময়, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং নিষ্কাশন ভালভ খোলে, এই সময়ে পিস্টন জ্বলনের ফলে সৃষ্ট নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে বের করে দেওয়ার জন্য উপরের দিকে চলে যায়।
একটি ফোর-স্ট্রোক পিস্টন ইঞ্জিনের কাজের নীতিটি বেশ সহজ। অবশ্যই, এটি শুধুমাত্র একটি তত্ত্ব। ইঞ্জিনের প্রকৃত কাজের প্রক্রিয়াটিও কিছুটা জটিল। ইঞ্জিনে ভালভ টাইমিং, ইগনিশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল এবং এয়ার ওভারল্যাপ অ্যাঙ্গেল রয়েছে। কিছু ইঞ্জিন ভালভের সময় এবং ভালভ উত্তোলনও পরিবর্তন করতে পারে।
বেশিরভাগ গাড়িই মূলত টার্বোচার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে। একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের কাজের নীতিটি উপরে উল্লিখিত নীতির মতোই, শুধুমাত্র বায়ু গ্রহণের উপায়।