ইন্দোনেশিয়া দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ার সর্বাধিক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) বাজারগুলির মধ্যে একটি হিসাবে দ্রুত উদ্ভূত হচ্ছে {{0} the প্রচুর নিকেল আকরিক সংস্থান সহ, একটি বৃহত তরুণ জনসংখ্যা (২ 27০ মিলিয়ন, গড় বয়স ২৯) এবং সরকারের শক্তিশালী নীতিমালা সমর্থন, ইন্দোনেশিয়া থেকে 3 মিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগকে আকর্ষণ করেছে {{{{} ডলার, এবং এটি 2029 সালের মধ্যে 20. 96%এর যৌগিক বার্ষিক বৃদ্ধির হার (সিএজিআর) সহ 2029 সালের মধ্যে 2 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
চীনা অটোমেকারস বাইডি, ওলিং (এসএআইসি-জিএম), এবং দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্ডাই ইন্দোনেশিয়ান বাজারে তাদের লেআউটটি ত্বরান্বিত করছে, স্থানীয় উত্পাদন, সাপ্লাই চেইন ইন্টিগ্রেশন এবং নীতি লভ্যাংশের মাধ্যমে উদ্যোগটি দখল করছে . বাই-কে-কে-কে-এ বিনিয়োগের জন্য 5 {{3 বিলিয়ন ইউএস ডলারে রয়েছে { ইন্দোনেশিয়া, যদিও হুন্ডাই মোটর একটি ব্যাটারি সাপ্লাই চেইন তৈরির জন্য নিকেল আকরিক রিসোর্সের উপর নির্ভর করে . এই নিবন্ধটি ইন্দোনেশিয়ার বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের নীতি পরিবেশ, প্রধান অটোমেকারদের কৌশল, সুযোগ এবং চ্যালেঞ্জগুলির কৌশল এবং ভবিষ্যতের উন্নয়নের প্রবণতাগুলি অন্বেষণ করবে।
সরকারী লক্ষ্য
ইন্দোনেশিয়ান সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উচ্চাভিলাষী উন্নয়ন লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে:
2025 এর মধ্যে: রাস্তায় 2 . 1 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল এবং 400, 000 বৈদ্যুতিক যানবাহন অর্জন করুন, যার মধ্যে 20% স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত হয়েছে।
2030 সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের বার্ষিক উত্পাদন ক্ষমতা 600, 000} ইউনিটগুলিতে পৌঁছে যাবে, মোট যানবাহনের বিক্রয়ের 20% .
2050 এর মধ্যে: জ্বালানী যানবাহনগুলি সম্পূর্ণরূপে আউট এবং কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জন করুন .
প্রণোদনা ব্যবস্থা
বিদেশী বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য, ইন্দোনেশিয়া বেশ কয়েকটি করের উত্সাহ প্রবর্তন করেছে:
মান-সংযোজন কর হ্রাস: 11% থেকে 1% .
বিলাসবহুল কর ছাড়: বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর বিলাসবহুল কর 2024. থেকে শুরু করে বাতিল করা হবে
শুল্কের পছন্দগুলি আমদানি করুন: বৈদ্যুতিক যানবাহন আমদানিতে শূন্য শুল্ক 2025. পর্যন্ত
স্থানীয়করণ ভর্তুকি: যদি কোনও অটোমেকার স্থানীয়ভাবে এর উপাদানগুলির 40% এরও বেশি ব্যবহার করে তবে এটি অতিরিক্ত ভর্তুকি পেতে পারে.
চ্যালেঞ্জ
শক্তিশালী নীতি সমর্থন সত্ত্বেও, ইন্দোনেশিয়ার বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারের মুখোমুখি:
অপর্যাপ্ত চার্জিং অবকাঠামো: বর্তমানে, কেবলমাত্র 2,667 চার্জিং স্টেশন রয়েছে, চাহিদা থেকে অনেক নিচে .
ভোক্তাদের অভ্যাস: জ্বালানী যানবাহনগুলি এখনও আধিপত্য বজায় রাখে (জাপানি ব্র্যান্ডগুলির বাজারের শেয়ার 90%এরও বেশি), এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের গ্রহণযোগ্যতা উন্নত করা দরকার .
প্রধান অটোমেকারদের লেআউট বিশ্লেষণ
BYD: সম্পূর্ণ শিল্প চেইন লেআউট
বিনিয়োগ পরিকল্পনা: কারখানা তৈরি করতে 1.3 বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করুন, 2024 সালে উত্পাদন শুরু করুন, বার্ষিক উত্পাদন ক্ষমতা 150, 000 যানবাহন, মূলত মধ্য থেকে উচ্চ-শেষের মডেলগুলিতে যেমন অ্যাটো 3.
কৌশলগত বিবেচনা:
ব্যাটারি ব্যয় হ্রাস করতে ইন্দোনেশিয়ায় নিকেল আকরিক সংস্থানগুলি ব্যবহার করুন (ইন্দোনেশিয়া গ্লোবাল নিকেল রিজার্ভের 22%) .
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ডান হাতের ড্রাইভ যানবাহন বাজারটি বিকিরণ করুন (1 . 5 বিলিয়ন লোককে আচ্ছাদন করুন)।
(২) ওলিং (এসএআইসি-জিএম): স্বল্প মূল্যের কৌশল সহ বাজারটি দখল করা
বাজারের পারফরম্যান্স: ওলিং এয়ার ইভিটির দাম প্রায় 190 মিলিয়ন ইন্দোনেশিয়ান রুপিয়াহ (প্রায় 85, 000 rmb), প্রায় 80%.}
প্রতিযোগিতামূলক কৌশল
স্থানীয় উত্পাদন (150 বিক্রয় আউটলেট প্রতিষ্ঠিত হয়েছে) .
সংক্ষিপ্ত শহুরে ভ্রমণের লক্ষ্যবস্তু করে, এটি ইন্দোনেশিয়ার সরু রাস্তাগুলির জন্য উপযুক্ত .
(3) হুন্ডাই মোটর: ব্যাটারি সাপ্লাই চেইন ইন্টিগ্রেশন
কারখানার অবতরণ: আয়নিক 5 2022 সালে বুকাসিতে উত্পাদনে রাখা হয়েছিল, যার লক্ষ্য বার্ষিক উত্পাদন ক্ষমতা 250, 000 যানবাহন .
প্রযুক্তিগত সহযোগিতা: নিকেল সরবরাহ সুরক্ষিত করতে এলজি এনার্জি সলিউশন সহ যৌথভাবে একটি ব্যাটারি কারখানা তৈরি করুন .
4. ইন্দোনেশিয়ান বাজারে সুযোগ এবং চ্যালেঞ্জগুলি
সুযোগ
নিকেল আকরিক সংস্থানসমূহ: বিশ্বের বৃহত্তম নিকেল প্রযোজক, ক্যাটএল এবং এলজি . এর মতো ব্যাটারি জায়ান্ট থেকে বিনিয়োগকে আকর্ষণ করে
ডেমোগ্রাফিক লভ্যাংশ: মধ্যবিত্ত শ্রেণি প্রসারিত হচ্ছে, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারের জন্য দুর্দান্ত সম্ভাবনা রয়েছে .
চ্যালেঞ্জ
জাপানি জ্বালানী যানবাহনগুলিতে আধিপত্য রয়েছে: টয়োটা এবং হোন্ডার 90%এরও বেশি বাজারের শেয়ার রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি তাদের প্রতিস্থাপন করতে সময় লাগবে .
অপর্যাপ্ত চার্জিং সুবিধা: সরকার 2030 সালের মধ্যে 31, 000 চার্জিং স্টেশনগুলি নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে, তবে অগ্রগতি . এর পিছনে পিছিয়ে রয়েছে
5. ভবিষ্যতের দৃষ্টিভঙ্গি
শিল্প চেইন ইন্টিগ্রেশন: স্থানীয়করণ উত্পাদন কি বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যয় হ্রাস করতে পারে? উদাহরণস্বরূপ, BYD 12 চীনা সরবরাহকারীকে কারখানাগুলি তৈরি করতে চালিত করেছে .
নীতি স্থায়িত্ব: ভর্তুকি হ্রাসের পরে বাজার কি বৃদ্ধি বজায় রাখতে পারে?
প্রতিযোগিতামূলক ল্যান্ডস্কেপ: চাইনিজ ক্যাপিটাল (বাইডি, ওলিং) বনাম . জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া (টয়োটা, হুন্ডাই) কে আধিপত্য বিস্তার করবে?
উত্স উদ্ধৃত
চাইনিজ বৈদ্যুতিক যানবাহন উদ্যোগগুলি ইন্দোনেশিয়ায় বিনিয়োগকে প্রসারিত করে (জেসিসিআইই)
কেন বাইডি, গ্যাক আয়ন এবং সিট্রোয়েন ইন্দোনেশিয়ার ইভি মার্কেটে (চীন ব্রিফিং) বড় বাজি ধরছে
ইন্দোনেশিয়া চীনা অটোমেকারদের আকর্ষণ করার জন্য ট্যাক্স ত্রাণ নীতিগুলি প্রবর্তন করে (ব্যবসায়িক সময়)
ওলিং এয়ার ইভি ইন্দোনেশিয়ার সর্বাধিক বিক্রিত বৈদ্যুতিক যান হয়ে ওঠে (অ্যাপকেফেং)
হুন্ডাই মোটর ইন্দোনেশিয়া কৌশল (হাইফ্যাং . কম)
চীনা অটোমেকাররা ইন্দোনেশিয়ায় প্রবেশ করতে ছুটে যায় (নিউজ 18)
ইন্দোনেশিয়ার চার্জিং পাইল নির্মাণ পরিকল্পনা (সোহু)
ইন্দোনেশিয়ার বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে প্রবণতা (ইন্দোনেশিয়া 2025)
ইন্দোনেশিয়ায় ওলিংয়ের বাজারের পারফরম্যান্স (এক্সোপ্ল্যানেট যুদ্ধ)