এক্সস্টাস্ট ম্যানিফোল্ড একটি সমালোচনা, যদিও প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়, আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের উপাদান। এর কাজটি সহজ তবে গুরুত্বপূর্ণ: প্রতিটি ইঞ্জিন সিলিন্ডার থেকে এক্সস্টাস্ট গ্যাস সংগ্রহ করা এবং তাদেরকে একটি একক পাইপে ফানেল করে, তাদের অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং বাকী এক্সস্টাস্ট সিস্টেমের দিকে পরিচালিত করে।
যখন cast ালাই লোহা বা টিউবুলার স্টিলের এই শক্ত টুকরোটি একটি ক্র্যাক বিকাশ করে, তখন এটিকে একটি সাধারণ শব্দের সমস্যা হিসাবে বরখাস্ত করা সহজ। যাইহোক, প্রশ্ন উত্থাপিত হয়: একটি ক্র্যাকড এক্সস্টাস্ট বহুগুণ আসলে আপনার ইঞ্জিনকে ক্ষতি করতে পারে? সংক্ষিপ্ত উত্তর হ্যাঁ, একেবারে। যদিও এটি তাত্ক্ষণিক বিপর্যয়কর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে না, তবে ক্র্যাকড এক্সস্টাস্ট বহুগুণে গাড়ি চালানো সমস্যার একটি ক্যাসকেড হতে পারে যা সময়ের সাথে সাথে মারাত্মক এবং ব্যয়বহুল ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে।
আসুন একটি ক্র্যাকড বহুগুণ আপনার ইঞ্জিনের স্বাস্থ্যের হুমকি দেয় এমনভাবে ভেঙে ফেলা যাক।
1। অক্সিজেন সেন্সর দূষণ এবং ব্যর্থতা
আধুনিক ইঞ্জিনগুলি ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) দ্বারা পরিচালিত বায়ু এবং জ্বালানীর একটি সুনির্দিষ্ট ভারসাম্যের উপর নির্ভর করে। এই ভারসাম্যটি অনুঘটক রূপান্তরকারীটির আগে এবং পরে অবস্থিত অক্সিজেন সেন্সর (ও 2 সেন্সর) দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়।
সমস্যা: বহুগুণে একটি ক্র্যাকটি বাইরের বায়ু থেকে অপরিবর্তিত অক্সিজেনকে নিষ্কাশন প্রবাহে চুষতে দেয়। উজানের ও 2 সেন্সরটি এই অতিরিক্ত অক্সিজেন সনাক্ত করে এবং এটিকে "পাতলা" শর্ত হিসাবে ব্যাখ্যা করে (অত্যধিক বায়ু, পর্যাপ্ত জ্বালানী নয়)।
ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া: ইসিইউ, এই মিথ্যা চর্বিযুক্ত সংকেতটির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করছে, সিলিন্ডারগুলিতে আরও জ্বালানী ইনজেক্ট করে। এটি অত্যধিক সমৃদ্ধ বায়ু - জ্বালানী মিশ্রণে নিয়ে যায়।
ক্ষতি: একটি দীর্ঘস্থায়ী সমৃদ্ধ মিশ্রণটি দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতি, ফাউলযুক্ত স্পার্ক প্লাগগুলি এবং সিলিন্ডারের দেয়াল, ভালভ এবং পিস্টনগুলিতে কার্বন বিল্ডআপের কারণ ঘটায়। এই কার্বন বিল্ডআপ হ্রাস সংকোচনের, ইঞ্জিন নকিং এবং কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতার একটি উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হতে পারে।
2। অনুঘটক রূপান্তরকারী ক্ষতি
অনুঘটক রূপান্তরকারীটি প্রতিস্থাপনের জন্য এক্সস্টাস্ট সিস্টেমের অন্যতম ব্যয়বহুল অংশ এবং একটি ক্র্যাকড ম্যানিফোল্ড এটির বৃহত্তম শত্রুগুলির মধ্যে একটি।
সমস্যা: ত্রুটিযুক্ত ও 2 সেন্সর পড়ার ফলে সৃষ্ট সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ সিলিন্ডারে সম্পূর্ণরূপে জ্বলতে পারে না। এই পোড়া জ্বালানীটি তখন এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীতে শেষ হয়।
ক্ষতি: অনুঘটক রূপান্তরকারীর কাজ অতিরিক্ত হাইড্রোকার্বনগুলি পুড়িয়ে ফেলা, তবে কাঁচা জ্বালানীর বিশাল প্রবাহ এটিকে নাটকীয়ভাবে অতিরিক্ত উত্তপ্ত করে তোলে। এই চরম উত্তাপটি "বিড়ালের অভ্যন্তরে প্রলিপ্ত মধুচক্র কাঠামোকে মূল্যবান ধাতু গলে যেতে পারে, এটিকে সম্পূর্ণ অকেজো করে তোলে। একটি আটকে থাকা বা গলিত অনুঘটক রূপান্তরকারী তীব্র প্রবাহকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করবে, ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা শ্বাসরোধ করে এবং শেষ পর্যন্ত খুব ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।
3। এক্সস্টাস্ট ভালভ এবং ইঞ্জিন ওভারহিটিং
এক্সস্টাস্ট ম্যানিফোল্ডটি চরম তাপকে হ্যান্ডেল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তবে এটি কার্যকরভাবে এটি বিলুপ্ত করে। একটি ক্র্যাক এই ফাংশন আপস করে।
সমস্যা: ক্র্যাকটি সুপার - হট এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি পাইপটিতে ভ্রমণের আগে পালাতে পারে। এই গ্যাসগুলি নিকটবর্তী ইঞ্জিন উপাদানগুলিতে যেমন ইঞ্জিন ওয়্যারিং, ইগনিশন কয়েলগুলি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে ইঞ্জিন সিলিন্ডার নিজেই মাথাগুলিতে নির্দেশিত হতে পারে।
ক্ষতি: এই স্থানীয় ওভারহাইটিংটি সিলিন্ডার হেডকে বা ক্ষতিগ্রস্থ সিলিন্ডার (গুলি) এর এক্সস্টাস্ট ভালভগুলিকে ক্ষতি করতে পারে। একটি ওয়ার্পড মাথা মাথা গ্যাসকেট ব্যর্থতা হতে পারে, এটি একটি গুরুতর মেরামত। অতিরিক্তভাবে, তীব্র তাপ তারের জোতাগুলি গলে যেতে পারে এবং সংবেদনশীল বৈদ্যুতিন উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে, যার ফলে বৈদ্যুতিক সমস্যাগুলির একটি হোস্টের দিকে পরিচালিত হয়।
4 .. নিষ্কাশন স্কেভেঞ্জিং এবং পারফরম্যান্সের ক্ষতি
ইঞ্জিনিয়াররা একটি স্ক্যাভেঞ্জিং প্রভাব তৈরি করতে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি প্রস্থান করার গতি ব্যবহার করতে নির্দিষ্ট টিউব দৈর্ঘ্য এবং ব্যাসার সহ এক্সস্টাস্ট ম্যানিফোল্ডগুলি ডিজাইন করে। এটি সিলিন্ডার থেকে এক্সস্টাস্টের পরবর্তী নাড়িটি আরও দক্ষতার সাথে টানতে সহায়তা করে।
সমস্যা: একটি ক্র্যাক এক্সস্টাস্ট সিস্টেমের মধ্যে সাবধানে ইঞ্জিনিয়ারড চাপ তরঙ্গকে ব্যাহত করে। এটি একটি ফুটো তৈরি করে, যা ব্যাকপ্রেসার হ্রাস করে এবং স্ক্যাভেঞ্জিং প্রভাবকে হত্যা করে।
ক্ষতি: ইঞ্জিনটি ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা হারায়, যার ফলে কম - শেষ টর্ক এবং সামগ্রিক ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস পায়। ইঞ্জিনটি অলস এবং প্রতিক্রিয়াহীন বোধ করবে। যদিও এটি তাত্ক্ষণিক যান্ত্রিক অর্থে "ক্ষতি" নয়, এটি ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যযুক্ত পারফরম্যান্সকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করে।
5 .. ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম ফাঁসের ঝুঁকি (কিছু যানবাহনে)
অনেক যানবাহনে, ব্রেক বুস্টার সিস্টেম ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে এবং এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রায়শই ইনটেক ম্যানিফোল্ডের নিকটে অবস্থিত, যা এক্সস্টাস্ট ম্যানিফোল্ডের ঠিক পাশেই সিলিন্ডার মাথায় বোল্ট করা হয়।
ক্র্যাকড এক্সস্টাস্ট বহুগুণ থেকে অত্যন্ত গরম গ্যাসগুলি ব্রেক বুস্টার পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মতো কাছের ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে দুর্বল, গলে বা পোড়াতে পারে।
এটি একটি বিশাল ভ্যাকুয়াম ফুটো তৈরি করে। একটি ভ্যাকুয়াম ফাঁস গ্রহণের বহুগুণে আনমিটার্ড বায়ু প্রবর্তন করে, যার ফলে ইঞ্জিনটি হাতা চালায়, প্রায় অলস, স্টল এবং সম্ভাব্যভাবে চর্বিযুক্ত মিসফায়ারে ভুগছে। গুরুতরভাবে, এটি পাওয়ার ব্রেক সহায়তার সম্পূর্ণ ক্ষতিও হতে পারে, একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক ড্রাইভিং পরিস্থিতি তৈরি করে যেখানে ব্রেক প্যাডেলটি চাপ দেওয়া খুব কঠিন হয়ে যায়।