(1) অবিচ্ছিন্ন হামিং অস্বাভাবিক শব্দ
গাড়ির গতি এবং শব্দের মধ্যে সম্পর্ক:
ক্ষতিগ্রস্থ হাব বিয়ারিংগুলি সাধারণত ড্রাইভিংয়ের সময় একটি কম ফ্রিকোয়েন্সি "গুঞ্জন" শব্দ নির্গত করে, যা গাড়ির গতি বাড়ার সাথে সাথে তীব্র হয়। উদাহরণস্বরূপ, শব্দটি 60 কিলোমিটার\/ঘন্টা এ সুস্পষ্ট, এবং এটি 80km\/ঘন্টা এর উপরে ছড়িয়ে পড়তে পারে।
ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় পিচ পরিবর্তনের নীতি:
বাঁক চলাকালীন গাড়ির ওজন স্থানান্তর করার কারণে, ক্ষতিগ্রস্থ ভারবহন পরিবর্তনের লোড দিক। উদাহরণস্বরূপ:
বাম বাঁকানোর সময়, ডান ভারবহন চাপে থাকে। যদি ডান ভারবহন ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে শব্দটি বাড়বে।
ডানদিকে ঘুরার সময়, বাম ভারবহন থেকে শব্দটি আরও সুস্পষ্ট।
এই ঘটনাটি ভারবহনটির কোন দিকটি ত্রুটিযুক্ত তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করতে পারে।
(২) স্টিয়ারিং হুইল\/যানবাহনের বডি কম্পন
উচ্চ-গতির জিটারের কারণগুলি:
After the bearings wear out, dents appear on the balls or raceways, causing the wheels to rotate unsmoothly. Especially at high speeds (>80 কিলোমিটার\/ঘন্টা), কম্পনটি স্টিয়ারিং হুইল বা সাসপেনশনের মাধ্যমে গাড়ির শরীরে প্রেরণ করা হয়।
অন্যান্য কম্পনের সমস্যা থেকে পার্থক্য:
দরিদ্র টায়ার গতিশীল ভারসাম্য: কম্পন সাধারণত একটি নির্দিষ্ট গাড়ির গতিতে ঘটে (যেমন 70-90 কিমি\/ঘন্টা), এবং শব্দটি তুলনামূলকভাবে কম।
স্থগিতাদেশের উপাদানগুলির বার্ধক্য (যেমন শক শোষণকারী, সুইং আর্ম রাবার হাতা): কম্পন একটি আলগা অনুভূতি সহ, যা স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় আরও সুস্পষ্ট।
(3) এবিএস ফল্ট লাইট চালু আছে
হুইল স্পিড সেন্সর এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে সম্পর্ক:
আধুনিক যানবাহনের হাব বিয়ারিংগুলি প্রায়শই এবিএস হুইল স্পিড সেন্সরগুলিকে সংহত করে। যদি ভারবহনটি ভিতরে ক্ষতিগ্রস্থ হয় (যেমন চৌম্বকীয় এনকোডার ক্র্যাকিং) তবে এটি অস্বাভাবিক সেন্সর সংকেতগুলির কারণ হবে এবং এবিএস\/ইএসপি ফল্ট লাইটকে ট্রিগার করবে।
এটি কোনও এবিএস সিস্টেমের ব্যর্থতার চেয়ে ভারবহন সমস্যা কিনা তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন:
কোনও ওবিডি ডায়াগনস্টিক যন্ত্রের সাথে ফল্ট কোডটি পড়ার সময়, যদি এটি "হুইল স্পিড সেন্সর সিগন্যাল ক্ষতি" বা "বেমানান সংকেত" দেখায় এবং সেন্সরটি নিজেই ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে তবে এটি একটি ভারবহন সমস্যা হতে পারে।
(4) অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান
আলগা বিয়ারিংগুলি কীভাবে চার চাকা প্রান্তিককরণকে প্রভাবিত করে?
অতিরিক্ত ভারবহন ছাড়পত্রের কারণে চাকাগুলি কিছুটা কাত হয়ে যায়, ফলে টায়ারগুলির অসম পরিধান হয়। সাধারণ প্রকাশগুলি হ'ল:
অভ্যন্তরীণ বা বাইরের দিকে পরিধান তীব্র হয় (ভুল চার চাকা সারিবদ্ধকরণের লক্ষণগুলির অনুরূপ)।
পরিধানটি অবরুদ্ধ বা অনিয়মিত (ভারবহন পর্যায়ক্রমিক আলগা সম্পর্কিত) সম্পর্কিত।
3। কীভাবে প্রাথমিকভাবে হাব ভারবহন ত্রুটিগুলি নির্ণয় করবেন?
(1) auscultation পদ্ধতি
সাসপেনশন উপাদানগুলিকে স্পর্শ করতে এবং বাম এবং ডান চাকার মধ্যে শব্দের পার্থক্যগুলির তুলনা করতে একটি যান্ত্রিক স্টেথোস্কোপ ব্যবহার করুন।
বা গাড়ির উইন্ডোটি নীচে নামান এবং শব্দের উত্সটি পর্যবেক্ষণ করতে শান্ত বিভাগে একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালান।
(2) কাঁপানো পরীক্ষা
Lift the vehicle, hold the tire with both hands and shake it up and down and left and right. If you feel a distinct gap (>1 মিমি), এটি ইঙ্গিত দেয় যে ভারবহনটি আলগা।
(3) পরীক্ষা চালানো এবং পর্যবেক্ষণ
বিভিন্ন যানবাহনের গতিতে শব্দের পরিবর্তনগুলি রেকর্ড করুন এবং কোন দিকে শব্দটি আরও জোরে যায় তা পর্যবেক্ষণ করতে স্টিয়ারিং হুইলটিকে বাম এবং ডানদিকে আলতো করে ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করুন।
(4) ওবিডি সনাক্তকরণ
ডায়াগনস্টিক ইনস্ট্রুমেন্টটি সংযুক্ত করুন এবং এবিএস সিস্টেমে হুইল স্পিড সেন্সর সম্পর্কিত ত্রুটি কোড রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন (যেমন সি 0035- C0040)।
4। হাব ভারবহন ক্ষতির সাধারণ কারণগুলি
কারণগুলির নির্দিষ্ট ব্যাখ্যা
Natural aging of high-mileage vehicles (>100, 000} কিলোমিটার) বিয়ারিং গ্রীস এবং ধাতব ক্লান্তি শুকানোর দিকে পরিচালিত করে।
ঘন ঘন বাহ্যিক বলের প্রভাবগুলি যেমন গর্তের মধ্য দিয়ে যাওয়া এবং কাঁধের উপর দিয়ে ঘূর্ণায়মান, বিয়ারিংগুলি বিকৃত করে তোলে।
সিল ব্যর্থ হওয়ার পরে এবং ভারবহন জল বা বেলে রাস্তাগুলির মাধ্যমে চালিত হওয়ার পরে, সিলিং রিংটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং কাদা এবং বালি ভারবহনটিতে প্রবেশ করে।
অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন, রক্ষণাবেক্ষণের সময় বিশেষ সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করতে ব্যর্থতা বা স্ট্যান্ডার্ড টর্কে শক্ত করা বোল্টগুলি।
5। রক্ষণাবেক্ষণের পরামর্শ
(1) কখন এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত?
ভারবহন উল্লেখযোগ্যভাবে আলগা হয়ে গেছে বা গুরুতর অস্বাভাবিক শব্দ করছে।
এবিএস ভারবহন সমস্যার কারণে একটি ত্রুটি কোড রিপোর্ট করেছে।
টায়ারটি আলগা বিয়ারিংয়ের কারণে অস্বাভাবিকভাবে পরা ছিল।
(২) মূল কারখানা এবং তৃতীয় পক্ষের বিয়ারিংয়ের মধ্যে নির্বাচন
মূল কারখানার বিয়ারিংস: তাদের উচ্চতর ম্যাচিং ডিগ্রি এবং ভাল স্থায়িত্ব রয়েছে তবে এগুলি তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল (উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেনের মূল কারখানার বিয়ারিংগুলি প্রায় 800- 1, প্রতি টুকরো 200 ইউয়ান)।
ব্র্যান্ড আফটার মার্কেট পার্টস (যেমন এসকেএফ, এনটিএন): উচ্চ ব্যয়ের পারফরম্যান্স, মূল কারখানার কাছাকাছি গুণমান (প্রায় 300-600 ইউয়ান প্রতি টুকরো)।
সস্তা তৃতীয় পক্ষের অংশগুলি: প্রাথমিক ব্যর্থতার প্রবণ, ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত নয়।
(3) প্রতিস্থাপনের পরে অবশ্যই একটি চেক পরিচালনা করতে হবে
ফোর-হুইল প্রান্তিককরণ: আলগা বিয়ারিংয়ের কারণে সৃষ্ট চাকা প্রান্তিককরণ বিচ্যুতি সংশোধন করুন।
এবিএস ফাংশন পরীক্ষা: হুইল স্পিড সেন্সর সিগন্যালটি স্বাভাবিক কিনা তা নিশ্চিত করুন।
6 .. হাব বিয়ারিংয়ের পরিষেবা জীবন কীভাবে প্রসারিত করবেন?
খারাপ রাস্তার পরিস্থিতি এড়িয়ে চলুন: গর্ত এবং জলাবদ্ধ বিভাগগুলিতে উচ্চ-গতির ড্রাইভিং হ্রাস করুন।
নিয়মিত সিলিং পারফরম্যান্স পরীক্ষা করুন: গাড়িটি ধুয়ে দেওয়ার সময়, হুইল হাবটিতে কোনও তেলের দাগ (গ্রিজ ফুটো) আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
টায়ারগুলি ভারসাম্য বজায় রাখুন: ভারসাম্যহীন টায়ারগুলি বিয়ারিংগুলিতে বোঝা বাড়িয়ে তুলবে।
7 .. সংক্ষিপ্তসার
হাব ভারবহন ব্যর্থতার সাধারণ প্রকাশের মধ্যে রয়েছে অস্বাভাবিক শব্দ, কম্পন, এবিএস অ্যালার্ম এবং অসম টায়ার পরিধান। প্রাথমিক রোগ নির্ণয় আরও গুরুতর চ্যাসিসের ক্ষতি রোধ করতে পারে। এটি সুপারিশ করা হয় যে গাড়ি মালিকরা যখন উপরের লক্ষণগুলি লক্ষ্য করে এবং ড্রাইভিং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য নামী ব্র্যান্ডের কাছ থেকে বহনকারী অংশগুলি বেছে নেয় তখন তারা তাত্ক্ষণিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করে।
রেফারেন্স
SAE আন্তর্জাতিক। অটোমোটিভ হুইল হাব অ্যাসেমব্লিতে ব্যর্থতা বিশ্লেষণ। 2019।
এসকেএফ প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল। সিল চাকা ভারবহন নকশা এবং স্থায়িত্ব পরীক্ষা। 2021।
বোশ স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিন এবং ইলেকট্রনিক্স, 5 তম সংস্করণ। 2017।
এনএইচটিএসএ রিপোর্ট। চাকা ভারবহন ব্যর্থতা এবং যানবাহন সুরক্ষা। 2020।
রেডডিট আর\/মেকানিক্যাডভাইস। শব্দ নির্ণয়ের বিষয়ে রিয়েল-ওয়ার্ল্ড কেস স্টাডিজ। 2023।