যদি আপনার গাড়ি কখনও স্টপলাইটে বা অলস অবস্থায় অপ্রত্যাশিত থেমে যায়, তাহলে আপনি হতাশা এবং থামার সম্ভাব্য বিপদ অনুভব করেছেন। যদিও অনেক সম্ভাব্য অপরাধী আছে, একটি নোংরা থ্রোটল বডি সবচেয়ে সাধারণ এবং প্রায়ই উপেক্ষিত কারণগুলির মধ্যে একটি। সংক্ষিপ্ত উত্তর একটি নির্দিষ্টহ্যাঁ, একটি নোংরা থ্রটল বডি আপনার ইঞ্জিনকে একেবারে স্টল করতে পারে।
কেন তা বোঝার জন্য, আমাদের থ্রোটল বডি কী করে, কীভাবে এটি নোংরা হয়ে যায় এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার ঘটনাগুলির শৃঙ্খল সম্পর্কে অনুসন্ধান করতে হবে।
থ্রটল বডি: আপনার ইঞ্জিনের এয়ার গেটকিপার
থ্রোটল বডিটিকে এয়ার ফিল্টার এবং আপনার ইঞ্জিনের গ্রহণের বহুগুণের মধ্যে প্রবেশদ্বার হিসাবে ভাবুন। এটি একটি নলাকার হাউজিং যাতে একটি সমতল, প্রজাপতির মতো ভালভ-যাকে থ্রোটল প্লেট বলা হয়। এই প্লেটটি সরাসরি আপনার এক্সিলারেটর প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত।
আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপুন:থ্রটল প্লেটটি প্রশস্তভাবে খোলে, যার ফলে ইঞ্জিনে প্রচুর পরিমাণে বাতাস প্রবেশ করতে পারে।
আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দেন:প্লেটটি একটি নির্দিষ্ট, ক্রমাঙ্কিত অবস্থানে বন্ধ হয়ে যায় যাতে নিষ্ক্রিয় বজায় রাখার জন্য শুধুমাত্র একটি ছোট, সুনির্দিষ্ট পরিমাণ বাতাসের অনুমতি দেওয়া হয়।
আধুনিক ফুয়েল ইনজেক্টেড গাড়িতে, এই প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU), গাড়ির প্রধান কম্পিউটার দ্বারা পরিচালিত হয়। ECU ক্রমাগত থ্রোটল অবস্থান নিরীক্ষণ করে এবং দহনের জন্য নিখুঁত বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ তৈরি করতে ফুয়েল ইনজেক্টরগুলিকে সামঞ্জস্য করে৷
কীভাবে ময়লা এবং গ্রাইম সিস্টেমকে ব্যাহত করে
সময়ের সাথে সাথে, থ্রোটল বডি এবং প্লেটে একটি আঠালো, বার্নিশ-জমা হয়। এই বিল্ডআপ দুটি প্রাথমিক উত্স থেকে আসে:
ক্র্যাঙ্ককেস বাষ্প:পজিটিভ ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন (PCV) সিস্টেম ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস থেকে অপুর্ণ জ্বালানি এবং তেলের বাষ্পকে পুড়িয়ে ফেলার জন্য ইনটেকের মধ্যে ফেরত দেয়। এই বাষ্পগুলি থ্রোটল বডি গাঙ্কে একটি প্রধান অবদানকারী।
বায়ুবাহিত দূষক:বায়ু ফিল্টারকে বাইপাস করে এমন ক্ষুদ্র কণাগুলিও পৃষ্ঠগুলিতে জমা হতে পারে।
এই কার্বন বিল্ডআপ নিরীহ মনে হতে পারে, কিন্তু ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য এর মারাত্মক পরিণতি রয়েছে।
স্টল করার সরাসরি লিঙ্ক
ইঞ্জিনের আবর্তন প্রতি মিনিটে (RPM) অপারেশন টিকিয়ে রাখার জন্য খুব কম হলে স্টলিং ঘটে। একটি নোংরা থ্রোটল বডি বিভিন্ন মূল উপায়ে এটি ঘটায়:
1. ব্যাহত নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ:
একটি নোংরা থ্রটল বডি থেকে স্টল করার সবচেয়ে সাধারণ কারণটি অলস বাতাসের সাথে সম্পর্কিত। যখন আপনার পা গ্যাস বন্ধ হয়ে যায়, তখন থ্রোটল প্লেট প্রায় বন্ধ হয়ে যায়। ECU একটি মসৃণ নিষ্ক্রিয় (সাধারণত 600-800 RPM এর মধ্যে) জন্য প্রয়োজনীয় বাতাসের সঠিক পরিমাণ দিতে প্লেটের প্রান্তের চারপাশে একটি খুব ছোট, সুনির্দিষ্ট ফাঁকের উপর নির্ভর করে।
থ্রোটল প্লেট এবং হাউজিংয়ের প্রান্তে যখন গ্রাইম তৈরি হয়, তখন এটি এই সুনির্দিষ্ট বায়ুপ্রবাহকে ব্যাহত করে। গ্রাইম একটি দরজার মতো কাজ করে, প্লেটটিকে তার সঠিক ক্যালিব্রেটেড অবস্থানে বন্ধ হতে বাধা দেয় বা এটি নিষ্ক্রিয় করার জন্য ডিজাইন করা ছোট বাইপাস এয়ার চ্যানেলগুলিকে আটকে দেয়। এটি একটি ভুল বায়ুর দিকে নিয়ে যায়-জ্বালানির মিশ্রণ-হয় খুব সমৃদ্ধ (অত্যধিক জ্বালানী) বা খুব চর্বিহীন (পর্যাপ্ত বায়ু নয়)-যার জন্য ECU ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না, যার ফলে ইঞ্জিন হোঁচট খেয়ে পড়ে এবং স্থবির হয়ে পড়ে।
2. স্টিকি থ্রটল প্লেট:
ঘন, আঠালো কার্বন আমানত আক্ষরিক অর্থে থ্রোটল প্লেটকে আঠালো করে দিতে পারে। খোলা আটকে থাকা একটি প্লেট একটি উচ্চ, অনিয়মিত নিষ্ক্রিয় হতে পারে। স্টলিংয়ের জন্য আরও সমালোচনামূলকভাবে, একটি প্লেট যা ফিরে আসতে ধীর বা এমন অবস্থানে আটকে যায় যা নিষ্ক্রিয় হওয়ার জন্য পর্যাপ্ত বাতাসের অনুমতি দেয় না, আপনি থামার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি মারা যাবে।
3. ইঞ্জিন কম্পিউটারকে বিভ্রান্ত করছে (ECU):
আধুনিক ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার সিস্টেমে, কোনো সরাসরি যান্ত্রিক তার নেই। ইসিইউ থ্রোটল প্লেটের সঠিক অবস্থান জানতে সেন্সর ব্যবহার করে। গ্রাইম যখন ইসিইউ আশা করে না এমনভাবে বায়ুপ্রবাহকে পরিবর্তন করে, তখন এটি পরস্পরবিরোধী তথ্য পায়। এটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বাতাসের জন্য জ্বালানী যোগ করতে পারে যা আসলে ইঞ্জিনে প্রবেশ করছে না। এই ভুল গণনা ইঞ্জিনের সূক্ষ্ম ভারসাম্যকে ব্যাহত করে, যা একটি রুক্ষ নিষ্ক্রিয় এবং অচল হয়ে যায়।
স্টল সহগামী লক্ষণ
একটি নোংরা থ্রোটল বডি খুব কমই অন্যান্য সতর্কতা সংকেত না দিয়ে স্টলিংয়ের কারণ হয়। আপনি যদি স্থবিরতা লক্ষ্য করেন তবে এটিও দেখুন:
রুক্ষ বা অসম নিষ্ক্রিয়:স্থির থাকা অবস্থায় ইঞ্জিন উপরে ও নিচে উঠতে পারে।
দ্বিধা বা ঝাঁকুনি:ত্বরণের পরে, গাড়িটি হোঁচট খেতে পারে বা ঝাঁকুনি দিতে পারে কারণ থ্রটলটি মসৃণভাবে খোলার জন্য লড়াই করে।
দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতি:একটি ভুল বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা হ্রাস করে৷
ইঞ্জিন আলো পরীক্ষা করুন:ECU অনিয়মিত বায়ুপ্রবাহ সনাক্ত করতে পারে এবং P0505 (আইডল কন্ট্রোল সিস্টেম ম্যালফাংশন) বা P0121 (থ্রটল/পেডাল পজিশন সেন্সর/সুইচ "এ" সার্কিট রেঞ্জ/পারফরমেন্স সমস্যা) এর মতো একটি কোড ট্রিগার করতে পারে।
সমাধান: পরিষ্কার এবং প্রতিরোধ
সৌভাগ্যবশত, একটি থ্রটল বডি পরিষ্কার করা আরও সহজ এবং সস্তা রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলির মধ্যে একটি।
প্রক্রিয়া:এটিতে বায়ু গ্রহণের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, একটি বিশেষ থ্রোটল বডি ক্লিনার (কারবুরেটর ক্লিনার নয়, যা খুব কঠোর হতে পারে) ব্যবহার করে এবং একটি নরম-ব্রিস্টেড ব্রাশ বা কাপড় ব্যবহার করে হাউজিং এবং থ্রোটল প্লেটের উভয় দিক থেকে সমস্ত কার্বন আমানত মুছে ফেলার জন্য।
একটি সমালোচনামূলক নোট:পরিষ্কার করার পরে, বিশেষত আধুনিক গাড়িগুলিতে, একটিECU রিসেট বা নিষ্ক্রিয় রিলের্ন পদ্ধতিপ্রায়ই প্রয়োজন হয়। ECU হাজার হাজার মাইল ধরে নোংরা থ্রোটল বডির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে "শিখেছে"। এটি পরিষ্কার করা বায়ুপ্রবাহের গতিশীলতাকে পরিবর্তন করে, এবং রিসেট ছাড়াই, ECU পুনরায় -অভিযোজিত না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি খারাপভাবে নিষ্ক্রিয় হতে পারে৷ এই প্রক্রিয়াটি কখনও কখনও 15 মিনিটের জন্য ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার মতো সহজ হতে পারে, তবে অনেক নতুন গাড়ির জন্য একটি নির্দিষ্ট স্ক্যানার বা ড্রাইভিং পদ্ধতির প্রয়োজন হয়।
WZZH PARTS পণ্যগুলি তাদের উচ্চ মানের এবং স্থায়িত্বের জন্য বিখ্যাত। আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে কেনাকাটা করতে পারেন, কারণ ZHPARTS অন্যান্য ব্র্যান্ডের মধ্যে জাপানি, ফ্রেঞ্চ, জার্মান এবং চাইনিজ গাড়ির যন্ত্রাংশ বহন করে। এখানে, আপনি এক জায়গায় আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত অংশ খুঁজে পেতে পারেন।