এটি একটি জটিল প্রশ্ন যা প্রায়ই একটি গাড়ী দুর্ঘটনার চাপ এবং শক পরে উত্থাপিত হয়। সংক্ষিপ্ত, নির্দিষ্ট উত্তর হলনা, একটি স্থাপন করা এয়ারব্যাগ "মেরামত" বা পুনঃব্যবহার- করা যাবে না৷একবার একটি এয়ারব্যাগ স্থাপন করা হয়ে গেলে, এর কার্যকারিতা সম্পূর্ণ হয় এবং সম্পূর্ণ এয়ারব্যাগ মডিউলটিকে অবশ্যই নতুন, প্রত্যয়িত উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
একটি এয়ারব্যাগ সিস্টেম কীভাবে কাজ করে এবং এটির স্থাপনার অপরিবর্তনীয় প্রকৃতি কেন তা বোঝার প্রয়োজন।
একটি এয়ারব্যাগ স্থাপনার অ্যানাটমি
একটি এয়ারব্যাগ একটি একক উপাদান নয় বরং একটি জটিল, পাইরোটেকনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা। এর মূল অংশগুলির মধ্যে রয়েছে:
এয়ারব্যাগ মডিউল:এটি হল শারীরিক ব্যাগ যা আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সাধারণত একটি হালকা নাইলন ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি।
স্ফীতিকর:এয়ারব্যাগ মডিউলের সাথে সংযুক্ত একটি ধাতব ক্যানিস্টার যাতে সলিড প্রপেলান্ট থাকে।
ক্র্যাশ সেন্সর:ইলেকট্রনিক সেন্সরগুলি কৌশলগতভাবে গাড়িতে স্থাপন করা হয় যা দুর্ঘটনার আকস্মিক, গুরুতর ক্ষয় ইঙ্গিত সনাক্ত করে।
ডায়াগনস্টিক কন্ট্রোল ইউনিট (SRS ECU):সিস্টেমের "মস্তিষ্ক"। এটি সেন্সর থেকে ডেটা ব্যাখ্যা করে এবং ডিপ্লয়মেন্ট ট্রিগার করবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেয়।
পর্যাপ্ত শক্তির সংঘর্ষের সময়, সেন্সরগুলি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি সংকেত পাঠায়। যদি মানদণ্ড পূরণ করা হয়, ইউনিট ইনফ্ল্যাটরকে একটি বৈদ্যুতিক সংকেত পাঠায়। এটি কঠিন রাসায়নিক চালককে প্রজ্বলিত করে, যা একটি নিয়ন্ত্রিত রাসায়নিক প্রতিক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়, যা বিপুল পরিমাণ ক্ষতিহীন নাইট্রোজেন গ্যাস তৈরি করে। এই গ্যাসটি একটি সেকেন্ডের ভগ্নাংশে (সাধারণত 20 থেকে 30 মিলিসেকেন্ড) এয়ারব্যাগকে স্ফীত করে।
কেন "মেরামত" একটি বিকল্প নয়
স্থাপনের পরে, সিস্টেমটি মৌলিকভাবে এবং অপরিবর্তনীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়:
এয়ারব্যাগ নিজেই:নাইলনের ব্যাগটি প্রচন্ড শক্তির সাথে তার হাউজিং থেকে ফেটে যায়, প্রায়ই ট্রিম প্যানেলগুলি ছিঁড়ে যায়। এটি আর ভাঁজ করা এবং জীবাণুমুক্ত করা হয় না, এবং এটি প্রোপেল্যান্ট থেকে পাউডারের অবশিষ্টাংশের সাথে দূষিত হতে পারে (ব্যাগ লুব্রিকেট করার জন্য একটি কর্নস্টার্চ বা ট্যালকম পাউডার)। সঠিক স্থাপনার জন্য প্রয়োজনীয় সুনির্দিষ্ট ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনে এটিকে পুনরায় ভাঁজ করা শারীরিকভাবে অসম্ভব।
স্ফীতিকর:ভিতরে থাকা রাসায়নিক চালক সম্পূর্ণরূপে গ্রাস করা হয়। এটি একটিএকক- ব্যবহারডিভাইস, অনেকটা আতশবাজির মতো। একবার ব্যবহার করা হলে, ধাতব ক্যানিস্টারটি কেবল একটি খালি শেল এবং "পুনরায় লোড করা" যায় না।
পাইরোটেকনিক সিটবেল্ট প্রিটেনশনার:অনেক লোক ভুলে যায় যে এয়ারব্যাগগুলি একটি বিস্তৃত পরিপূরক সংযম ব্যবস্থার (এসআরএস) অংশ। সিটবেল্ট প্রিটেনশনাররা, যা প্রভাবের মুহুর্তে অবস্থানকারীদের জায়গায় রাখার জন্য সিটবেল্টকে শক্ত করে, এছাড়াও ছোট বিস্ফোরক চার্জ ব্যবহার করে। এই, খুব, হয়একক- ব্যবহারএবং স্থাপনার পরে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
এসআরএস কন্ট্রোল ইউনিট:ক্র্যাশের পরে, কন্ট্রোল ইউনিট প্রায়শই ক্র্যাশ ডেটা এবং ক্র্যাশ কোড সংরক্ষণ করে। বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহনে, এই মডিউলটিকে অবশ্যই পেশাদারভাবে রিসেট করতে হবে বা এই কোডগুলিকে মুছে ফেলার জন্য এবং সম্পূর্ণ SRS সক্রিয় করতে{1}}প্রতিস্থাপন করতে হবে৷ পুরানো ক্র্যাশ কোড সহ একটি সিস্টেম পরবর্তী দুর্ঘটনায় কাজ করবে না।
"রিসেট এবং পুনরায় ইনস্টল করুন" মিথ এবং এর বিপদ
একটি বিপজ্জনক এবং অবৈধ অভ্যাস যা কখনও কখনও ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে পাওয়া যায় তা হল উদ্ধার করা বা নকল যন্ত্রাংশ সহ একটি এয়ারব্যাগ সিস্টেমের "মেরামত"। এটি জড়িত হতে পারে:
একটি মোতায়েন করা এয়ারব্যাগ তার আবাসনে স্টাফ করা।
সঠিক পরীক্ষা ছাড়াই একটি স্ক্র্যাপইয়ার্ড থেকে একটি ব্যবহৃত, অ{0}}নিয়োজিত এয়ারব্যাগ ইনস্টল করা।
অনলাইনে কেনা সস্তা, নকল এয়ারব্যাগ মডিউল ব্যবহার করে।
এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক।এই "মেরামত" সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে অবিশ্বস্ত হয়. ক্র্যাশ হলে, একটি নকল বা ভুলভাবে ইনস্টল করা এয়ারব্যাগ হতে পারে:
স্থাপন করতে ব্যর্থ.
খুব ধীরে বা খুব জোর করে স্থাপন করুন।
বিস্ফোরিত করুন এবং কেবিনে শ্রাপনেল পাঠান।
একটি ত্রুটিপূর্ণ এয়ারব্যাগ থেকে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যুর ঝুঁকি অপরিসীম।
সঠিক পদ্ধতি: প্রতিস্থাপন এবং রিসেট
একটি এয়ারব্যাগ স্থাপনের পরে একটি গাড়ির নিরাপত্তা ব্যবস্থা পুনরুদ্ধার করার একমাত্র নিরাপদ এবং সঠিক উপায় একটি সম্পূর্ণসিস্টেম প্রতিস্থাপন এবং পেশাদার রিসেট।এই প্রক্রিয়া জড়িত:
ডায়াগনস্টিক স্ক্যান:একজন প্রত্যয়িত প্রযুক্তিবিদ SRS-এর সম্পূর্ণ ডায়গনিস্টিক স্ক্যান করবেন যাতে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় এমন প্রতিটি উপাদান শনাক্ত করা যায়।
উপাদান প্রতিস্থাপন:প্রতিটি স্থাপন করা উপাদান সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যকনতুন, অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার (OEM)অংশ এর মধ্যে রয়েছে:
ড্রাইভার এবং যাত্রী এয়ারব্যাগ মডিউল.
পার্শ্ব-পর্দা এয়ারব্যাগ।
সিট-মাউন্ট করা সাইড-এয়ারব্যাগ।
সমস্ত প্রভাবিত আসনের জন্য সিটবেল্ট প্রিটেনশনার।
কোনো প্রভাবিত ক্র্যাশ সেন্সর।
SRS ECU এর প্রতিস্থাপন/রিসেট:অনেক ক্ষেত্রে, SRS কন্ট্রোল ইউনিট নিজেই প্রতিস্থাপন করতে হবে বা পেশাদারভাবে একজন বিশেষজ্ঞ দ্বারা রিসেট করতে হবে বাদএটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য প্রস্তুত কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য গাড়ির ডিলার।
শারীরিক উপাদান প্রতিস্থাপন:যে কোনো ক্ষতিগ্রস্ত স্টিয়ারিং হুইল, ড্যাশবোর্ড, পিলার ট্রিম, বা এয়ারব্যাগগুলি রাখা আসনগুলিও অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে যাতে নতুন এয়ারব্যাগগুলি সঠিকভাবে মাউন্ট করা হয় এবং সঠিকভাবে স্থাপন করা যায়।
চূড়ান্ত সিস্টেম চেক:সমস্ত নতুন অংশ ইনস্টল করার পরে, সিস্টেম সক্রিয় আছে তা নিশ্চিত করতে একটি চূড়ান্ত ডায়াগনস্টিক স্ক্যান করা হয়,ত্রুটি-মুক্ত,এবং অপারেশনের জন্য প্রস্তুত।